マツダのクリーンディーゼル技術って凄い…　排ガス不正のＶＷと何が違うの？ (6/8ページ)

　開発開始から６年でその開発・製品化に成功した。マツダはこのエンジンに、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄという名称を付け、その第１号車としてＣＸ－５というマツダの新型ＳＵＶに搭載した。２０１２年２月のことだ。

　このＮＯｘ用の浄化装置がないディーゼルエンジンの開発に成功した理由は何か？　成功のカギは何だったのか？

　同社でディーゼルエンジン開発一筋のエンジニア、パワートレイン開発本部パワートレイン技術開発部長・寺沢保幸による解説は明快だった。

　独自の新しい乗用車を開発できるはずだ

　マツダがこの独創的なディーゼルエンジン開発に着手したのは、今から１０年前、２００６年。折しもこの前年の２００５年、国土交通省は国内で販売されるディーゼル自動車の排出ガス規制を強化する“新長期規制”を策定。さらに２００９年にはこの規制は“ポスト新長期規制”となり一層厳しさを増した。

当時、国内のディーゼル乗用車販売は壊滅状態。というのも…