独自技術こだわったボルボとマツダ　常識を変えたクリーンディーゼルエンジン (10/11ページ)

　しかも、ボルボのディーゼルエンジンの仕上がりは非常に優秀だ。従来、消費者が抱いていた音や振動が大きいといった負のイメージを完全に払拭したといえる。実に静かでなめらかに回転する。クルマにあまり関心のない人なら、ディーゼルエンジンだとは気づかないかもしれない。

　むしろ、ガソリン車よりも低速域で粘り強いというディーゼルエンジン特有の動力性能のおかげで、日常の足としても非常に使いやすい。燃料消費性能もガソリン車を上回る（Ｖ４０の場合は、２Ｌディーゼル仕様のＪＣ０８モードは２０．０ｋｍ／Ｌ、１．５Ｌガソリン仕様は同１６．５ｋｍ／Ｌ）ので、ユーザーはエコカーとしても胸を張れる。

　こうしたクリーンディーゼルエンジン導入が功を奏し、ボルボの昨年１年間の国内登録台数は好ましい数字になっている。

　輸入車の総登録台数２８万４４７１台に対してボルボのそれは１万３５１０台。同社のシェアは４．７５％。この中で、クリーンディーゼル乗用車の登録台数はと言えば、それぞれ、２万８８３４台と３４８９台となっている。つまりクリーンディーゼル乗用車のカテゴリーでは、ボルボのシェアは１２．１％となる勘定だ。

すなわちボルボの場合、輸入車市場全体でのシェアが…