【高論卓説】日産とテスラ“棲み分け”鮮明　大衆路線と高級志向のＥＶ戦略…成否いかに (3/3ページ)

　モデルＳは販売直後の１３年に、相次いで火災事故を発生させた。さらに今年５月、米国で自動運転システム「オートパイロット」を作動中に、初めての死亡事故を起こした。「（火災の原因となる）電池の破損を防ぐよう、電池ボックスの下の鋼板を強固にした。また、自動運転モードのソフトを９月に刷新した」（同）と説明する。

　これに対し日産のリーフは１０年１２月に発売し、今年８月までに世界累計で２３万台以上を販売した。「リーフは一度も火災事故が起きていない」（日産幹部）という。世耕弘成経済産業相は「（環境や安全など）次世代自動車の開発が遅れると国の根幹にかかわる。戦略や取り組みを誤ってはいけない」と語る。

　日米ＥＶメーカーの販売動向は、電池など日本の部品メーカーにも影響を与えていく。自動車の環境規制が世界的に強化されていくなか、両社のマーケティング戦略が注目される。

【プロフィル】永井隆

　ながい・たかし　ジャーナリスト。明大卒。東京タイムズ記者を経て１９９２年からフリー。著書は「サントリー対キリン」「人事と出世の方程式」など多数。５８歳。群馬県出身。