マンホールに落ちる「韓国」戦闘機、飛べない警戒機…それで防空識別圏拡大とは (1/8ページ)

　昨年１２月、中国に対抗する形で防空識別圏拡大を決めた韓国だが、防衛体制の実態はお粗末そのものだ。防空識別圏を監視する早期警戒機は４機を導入したばかりだが、整備不良で１機しか飛べない状態。スクランブル（緊急発進）する戦闘機も１機がマンホールに落ち込み大破するという“伝説的な事故”を起こしたばかりか、ミサイル誘導用の電波が民間の携帯電話の周波数と一致するトンデモぶり。もはや軍は「外華内貧」の実態を隠し通せない事態に直面している。（岡田敏彦）

　共食いする早期警戒機

　整備不良が問題となったのは、２０１１年から１２年にかけて総事業費約１８００億円で４機を導入した防空用の早期警戒機「ピースアイ」。旅客機のボーイング７３７を改造した機種で、機体背部に設置した細長い板状のフェイズド・アレイ・レーダーで半径約５００キロ内の航空機約１千機を探知・追跡できる。地球は丸いため、地上設置のレーダーでは水平線より下の航空機を察知できないが、高空を飛ぶ早期警戒機なら“穴”はなく、各国で配備が進んでいる。

　韓国では１２年１０月に実戦配備したが、同国のＪＴＢＣテレビが報じたところでは、１年後の１３年１０月には飛べる機体はわずか１機だけとなった。

不具合の多い機体を“部品取り用”に