最新「ランドクルーザー」の走りは王者の風格にふさわしいか？ (3/3ページ)

　「SPORT S」、「SPORT S＋」ではアクセルレスポンスが高まるほか、「S＋」では足まわりも引き締まりますが、20インチタイヤということもあり、上屋とシャーシのバランスがもう少しで、長時間使う気にはなりませんでした。

　また、4輪アクティブ・ハイト・コントロール・サスペンション、アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システムの「4-Wheel AHC＆AVS」の効果を試すようなシーンは残念ながらありませんでしたが、本格的なオフロード走行を指向するのでなく、雪道程度なら装備しなくても問題ないはず。

　ほかには、ブレーキ制御付のレーダークルーズコントロールの採用も朗報ですが、こちらは完全停止まで作動する全車速域対応ではなく、約50～100km/hというものでやや物足りなく感じます。

　本来の真価を発揮するオフロード性能に盤石の構えをしつつ、オンロードの快適性も追求したランドクルーザー。やや厳しい燃費や、中途半端なレーダークルーズコントロールの件など、細かな突っ込み所もありますが、走りの面では王者の風格は感じさせるものになっています。

　（文/塚田勝弘 写真/佐藤靖彦）