強気か無謀な“デスレース”か？　韓国経済が怯える現代自「８兆円」投資計画 (2/4ページ)

　とはいえ、今回の投資計画については「身の丈を超えており、首をかしげる案件もある」（日本の自動車メーカー関係者）といった声も聞こえてくる。ロイター通信などによると、設備関連が約４９兆ウォン、研究開発関連が約３２兆ウォンで、投資全体の約４分の３を韓国国内に振り向ける計画だ。

　研究開発関連では、燃料電池車（ＦＣＶ）をはじめ次世代エコカーの開発に資金を集中させ、意欲的に取り組む。また、ソウル市中心部に建設を計画している新本社ビルには１０兆ウォンを超える投資を予定しているという。

　１４年１２月期も営業、最終減益

　世界シェア５位でありながら業界最高水準の投資計画を発表したのは、現代自の“焦り”の裏返しかもしれない。本業のもうけを示す現代自の２０１３年１２月期連結営業利益は前期比１・５％減。ウォン高やストライキによる工場稼働率の低下などが響き、１０年以降で初の減益決算に陥った。しかも、米国で販売した約１２０万台（起亜自動車含む）の燃費表示を“水増し”した改竄（かいざん）問題も重なり、採算が悪化している。

これまで圧倒的な強さを誇っていた自国での販売も…