重工「ものづくり」技術力に危機感　海外受注で相次ぎトラブル、手法見直し (2/4ページ)

　この緊急事態を受け、４月から斎藤氏が会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）に就任し、満岡次郎氏が社長兼最高執行責任者（ＣＯＯ）に昇格し、二人三脚で現場を立て直す。

　４月から「ものづくりシステム戦略本部」を新設し、営業から契約、設計、調達、製造に至るまでの工程を改善する。海外顧客の設計変更に柔軟に対応するため、工事の業務プロセスを計画的に作り、作業の監視体制を強化する。満岡社長は「ものづくりのあり方を見直し、失われた信頼を早く回復したい」と立て直しに不退転で臨む。

　一方、三菱重工も客船事業や小型ジェット旅客機の開発でトラブルが相次いでいる。客船事業では、１１年に米カーニバル傘下のアイーダ・クルーズから大型客船２隻の建造を受注したが、度重なる設計変更で、累計１８６６億円の特別損失を計上。１番船は３月１４日に１年遅れで引き渡したが、２番船の納期は見通しがたっていない。鯨井洋一副社長は巨額損失を計上した理由について「顧客と仕様をきちんと決めずに、あいまいなまま建造をスタートさせたのがまずかった」と反省する。欧州では１、２年かけて仕様を決めるが、三菱重工は顧客と仕様を固めなかったため、何度も設計が変更される事態に陥った。

今回の反省を踏まえ、４月に宮永俊一社長直轄の…