電気か水素か…エコカー覇権めぐり火花　日本のガラパゴス化懸念も？ (4/4ページ)

　現在、トヨタのミライの生産台数は年７００台。生産能力を増強しても、今購入した場合の納期は１８年以降だ。水素ステーションの建設は数億円とされ、新興国ではインフラの整備も容易ではない。大気汚染が深刻化する中国は中央・地方政府がＥＶの購入を支援する。

　「ＦＣＶに力を入れすぎると日本は“ガラパゴス”になるのではないか」

　国内メーカーの開発担当幹部は不安を隠せずにいる。

　トヨタがＦＣＶの販売に踏み切る一方で、身近なエコカーとしてＥＶが見直されている。過渡期を迎えたエコカーの現状を探る。

　■ＥＶとＦＣＶの違い【電気自動車（ＥＶ）／燃料電池車（ＦＣＶ）】

　市販メーカー　日産、三菱自、テスラ、ＢＭＷ、ＶＷなど／トヨタ

　車名と価格　日産「リーフ」　２８７万２８００円～／トヨタ「ミライ」　７２３万６０００円

　１回の充電・燃料充填で走行できる距離　同　２２８キロ／同　６５０キロ

　充電・充填時間　急速充電で約３０分／約３分

　インフラ　急速充電器６０００基（３月末見込み）／商用水素ステーション１１カ所（１７日現在）

　特徴　構造がシンプルでベンチャー企業も参入／トヨタは期間限定で保有する特許を無償公開