驚きの加速力、優れた操縦安定性　レクサス初のターボ車「ＮＸ２００ｔ」 (1/7ページ)

　【試乗レポート】トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」が投入した小型ＳＵＶ「ＮＸ」。７月２９日の発売から販売目標を大幅に上回るなど、デビューから依然として高い人気を維持している。モデルは大きく分けて２種類。２リットル直噴ターボエンジンを積んだ「２００ｔ」と、２．５リットルエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車「３００ｈ」だ。今回は、よりスポーティなチューニングを施した「ＮＸ２００ｔ　“Ｆ ＳＰＯＲＴ”」を試乗した。（文・カメラ　大竹信生）

　「ＮＸ」のハンドルを握るのはこれが２回目だが、本格的に長距離を走るのは今回が初めて。ダウンサイジングターボを搭載した「２００ｔ」の性能と魅力を探るべく、クルマを発進させた。

　車道に出てまず感じたのが、見た目以上にワイドな車幅だ。「ＮＸ」の全幅は１、８４５ｍｍ。トヨタのＳＵＶ「ハリアー」より１センチ広く、兄貴分のレクサス「ＲＸ」より４センチ小さい。少し道幅が狭い道路になると、隣を走るクルマや対向車がかなり近く感じる。クルマの車高が高いため、運転席からの視界はいい。スピードメーターは大きくて見やすく、手前に張り出したインパネのスイッチ類は分かりやすくシンプルに配置。ボタンを押したときの節度感は指にしっかりと伝わる。インテリアは高級車らしく、全体的に質感が高い印象だ。

エンジンが唸りを上げてグングン加速