圏央道が結ぶ４高速　物流・観光でも「ストック効果」を発揮 (2/5ページ)

　時間短縮だけではない。これまで東名から東北道に乗り継ぐ車の９割は首都高経由だった。今後はその多くが圏央道を使って迂回（うかい）すると見込まれており、首都高の渋滞解消にもつながる。

　昨年６月には圏央道の相模原愛川ＩＣ－高尾山ＩＣが開通し、圏央道を通じて東名と関越道が結ばれた。東名・厚木ＩＣと関越道・鶴ケ島ＩＣの通行時間が１００分から５０分に半減し、首都高を経由する車も９割から２割に激減した。環状道路による高いバイパス効果が確認された。

　国土交通省は、圏央道と東京外かく環状道路（外環道）、首都高中央環状線を首都圏の「３環状」と位置づけて建設を進めてきた。今年３月には最初の輪となる中央環状線が開通した。

　中央環状線開通に伴う都心環状線の交通量の変動は、５％減とわずかだったが、渋滞時間は４割も減少した。交通量の減少が渋滞緩和に直結することを示したものだ。都心を迂回する環状道路はその効果が注目されており、海外でも整備されつつある。

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