バイオ燃料開発　「離陸」遅れる日本　ＣＯ２削減へ欧米で運航相次ぐ (2/3ページ)

　だが、日本の航空会社の動きはいまひとつ。日本航空が０９年、全日本空輸と日本貨物航空が１２年に、乗客や貨物を乗せない飛行を１度ずつ実施しただけ。ある関係者は「近い将来、日本の空港でもバイオ燃料の給油を求められるかもしれないが、取り組みは遅れている。このままでは世界の流れから置き去りにされてしまう」と懸念を示した。

　実用化「東京五輪までに」

　機体軽量化やエンジンの進化で、航空機１機が排出するＣＯ２量は５０年前の約３割まで減った。それでも日本だけでジェット燃料は１日に約２万３０００キロリットル消費され、バイオ燃料への取り組みは不可避。特に供給方法の確立と、製造コストを下げる必要に迫られている。

　東京大や日航と全日空、ボーイングなどは昨年５月、実用化を目指す組織「次世代航空機燃料イニシアティブ」を立ち上げた。高い関心を持つ企業が「都市ごみ」「藻」など、原料になり得るものの分野ごとに実現方法や課題を話し合う。東京大の中村裕子特任助教は「議論を深め、バイオ燃料の重要性が認知されるようにしたい」と話す。

屋外培養の藻から燃料用の油を取り出すことに成功