韓国で現代自など国産車離れ…いったい何が？　ＦＴＡはむしろ“裏目”か (4/4ページ)

　燃費水増し問題が尾を引く

　もちろん苦しいのは、経済情勢のせいだけではない。自らの失態も尾を引いている。

　２０１２年に米国で発覚した燃費性能の過大表示による、いわゆる「燃費水増し問題」をめぐっては、現代自と起亜が、１億ドル（約１１４億円）の制裁金を払うことで昨年１１月にようやく決着。その間、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）では、大雨などで車内に水が入り込む「雨漏り」欠陥まで指摘され、ブランドイメージの毀損に悩まされ続けてきた。

　危機感が募る現代自だが、それでも、労使対立が収まることはない。

　昨夏はストライキなどの影響で、現代自動の１４年７～９月期の営業利益が前年同期比１８％減の４年ぶりの低水準を記録。工場の稼働率の低下が響いたからだ。

　為替と貿易外交、ブランド競争力、労使問題－悩み多き自動車メーカーの姿は、足踏みが続く韓国経済の課題を象徴しているようだ。