【底流】ホンダ躍進“軽３強時代”　ライバルを驚かせた「Ｎシリーズ」の完成度 (4/5ページ)

　一方、ホンダの猛攻にさらされているダイハツ幹部は「１年前は考えられなかったが、今や軽は“３強時代”に入ったと認識せざるを得ない」と危機感をあらわにする。スズキの営業担当者も「エヌワンの質感とデザインを見て、正直悔しかった」と唇をかむ。

　だが、両社とも指をくわえているだけではない。ダイハツは今年に入り、ミライースに搭載した改良エンジンや無段変速機（ＣＶＴ）を他車種にも搭載、自動車取得税と自動車重量税が免除される「免税対象車」を拡充している。スズキは９月に発売した「ワゴンＲ」の商品力で販売上積みを狙う。

　日産、三菱がタッグ

　販売店改革も進めている。ダイハツは平成２７年度までに現在の６７０店舗から７３０店舗程度に拡充する計画だ。販売店をカフェのようにする「カフェプロジェクト」をほぼ全店に導入し、軽のメーンターゲットである女性が入りやすい雰囲気を作り出す。

日産自動車と三菱自動車の動きも無視できない