京大発ベンチャーが“幻のスポーツカー”復活　大手蹴ったエンジニア集団「トヨタに負けてない」 (6/7ページ)

　こうして、小型ＥＶではなくＥＶスポーツカーでいこうと決断し、松重教授の了解も得た。

　２０１０年４月、大学院生２年の時に、松重教授を特別顧問（現社外監査役）にグリーンロードモータース（現ＧＬＭ）を設立。と言っても当初はプロジェクトメンバーや小間の友達がゆるいつながりで参加し、サークル的なノリで始めた。しかし、小間はコマエンタープライズを創業メンバーに譲り、自らは退路を断って、ＥＶに人生をかけた。

　予算もなければ自動車業界について何も知らない小間は、大手自動車メーカーにいきなり「一緒にＥＶスポーツカーを作りましょう」と声を掛けたり、大手電機メーカーに「電池を提供してほしい」と頼んだりして、あきれられた。当然、門前払いだ。

　だが、そのときにＥＶスポーツカーを作るためのエンジニア募集で、元トミタ夢工場に勤めていた男がやって来た。彼に聞いてトミーカイラＺＺのことを知り、さっそく冨田を訪ねた。すると、ちょうどブランド販売権が冨田に戻ったばかりだった。トミーカイラＺＺをＥＶとして復活させようという小間の提案に冨田も乗り、冨田が持っていた車を使ってＥＶにコンバージョンした。ところが、テスラ・ロードスターの加速性能を期待していた小間は愕然とする。「チョロＱ並」の性能だったのだ。

　「甘く見すぎていました。そこで、全て一からやり直すことにしました。後は目標を設定しながら１歩１歩着実に進んできました。それがかえってよかったのかもしれません」

元ソニー会長の出井伸之氏やＸ　ＪＡＰＡＮのＹＯＳＨＩＫＩらが出資