究極エコカー「燃料電池車」に普及の壁　水素スタンド拡充進まず (2/4ページ)

　ネックは割高な建設費と規制

　もうひとつ、燃料電池車の普及に欠かせないのは、燃料をＦＣＶに補給する水素ステーションの拡充だ。

　自動車メーカーやガス会社で作る任意団体「燃料電池実用化推進協議会」は平成２２年、ＦＣＶの普及に向けた「シナリオ」をつくった。水素ステーションの国内整備を先行させた上で、車体価格を引き下げるためＦＣＶの大量生産に乗りだす。そして３７年にＦＣＶが２００万台、水素ステーションは全国１千カ所とする青写真を描いた。これを受け、自動車メーカーやガス会社など１１社が２７年に水素ステーションを全国１００カ所に展開する共同声明を出した。

　ところが、６月時点で設置された水素ステーションは全国１９カ所にすぎない。石油元売り大手のＪＸ日鉱日石エネルギーや岩谷産業が新たな建設を表明し、計画中のものも含めると３０カ所になるが、来年中でも６０カ所程度にとどまる見通しだ。

水素スタンド１カ所当たりの建設費は全体で４～５億円