トヨタ、部品共通化でクルマ作り改革　「個別車種ごとは量の拡大とともに困難」 (3/3ページ)

　ＶＷは複数車種での設計標準化や主要部品をモジュール化する手法「ＭＱＢ」を１２年発売の新型「ゴルフ」から採用。すでにＭＱＢベースの車は販売台数の１５％以上を占めており、今後、インドなど新興国で支持されるグループの「シュコダ」ブランドなどに展開。１８年にはグループで７００万台に拡大する強気の目標を掲げる。

　部品の共通化は半面、不具合があった際のリコール（回収・無償修理）費用が莫大（ばくだい）になるなどのリスクがある。

　トヨタの改革は、ＴＮＧＡに基づく新型車の開発から生産にスムーズに移行し、豊田章男社長が掲げる「もっといいクルマ」を消費者に提供していけるかが鍵を握る。