首都高改修、揺れる議論　老朽化対策「地下化」の理想と現実 (3/4ページ)

　それでも有識者会議は「極力税金に頼らず」としており、年間料金収入が約２５００億円（２０１１年度）、維持・補修費が４００億円程度の首都高速会社からすれば、途方もない額といえる。

　大規模修繕や更新にとどめるとしても、その費用は「１兆円規模」（首都高速幹部）とも想定され、これでも大きな負担だ。

　環状線廃止案も浮上

　都心環状線の廃止・撤去という案も出てきた。環状線を通過する車両の６割は東名から東北道へ、中央道から常磐道へなどといった通過のための利用。来年度中に中央環状線が品川まで延伸し、外環道の整備も進めば環状線の利用が減るとの思惑からだ。有識者会議の最終提言には盛り込まれなかったものの、議論の過程では「撤去は有力な案になっていた」（国交省）。

　日本橋の高速高架を撤去して美観を取り戻そうと活動する「名橋『日本橋』保存会」も、撤去構想に乗り気だ。永森昭紀事務局長は「効果があるかどうか、実際の悪影響はどう出るかを含め実証実験すべきだ」という。

「この事実は無視できない」と否定的