「最後の０系」新幹線、無償譲渡も７年間“放置”　歴史的資料をないがしろ？ (4/4ページ)

　塗り直し、塗り直し…今後の対策費３０００万円

　野外展示のため、これまでに数回、車体の塗り直しを実施。だが、新幹線の塗料は特殊で、実際とは違う色合いになり、鉄道ファンから「本物と違う」と落胆の声が相次いで寄せられたという。

　このため、市は来年度に予算措置を講じ、本来の色に沿った塗り直しをするとしている。ただ、車体そのものの劣化対策を含め、かかる費用は約３千万円。市関係者は「正直こんなにかかるとは」と頭を抱える。

　また、０系が評判となり地域以外からも大勢が訪れた結果、新たなトラブルを生むケースもある。関東地方の自治体は０系を地域住民の集う施設として展示開放しているが、連日のように鉄道ファンが訪れ、一部が座席を損傷させるなどの行為もあったという。

　担当者は「お願いだから静かな余生を送らせてほしい」と悲鳴を上げている。

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　０系新幹線　東京五輪開会式を９日後に控えた昭和３９年１０月１日の東海道新幹線開業とともに運行された初の新幹線車両。最高時速２００キロ超の「ひかり」は当時夢の超特急といわれた。定期運転は平成２０年に終了。東海道・山陽新幹線で４４年間にわたり活躍し、丸みを帯びた流線形のデザインで「団子鼻」の愛称で親しまれた。１９年には日本機械学会が認定する「機械遺産」に選ばれた。