【クルマ人】正統派の日産「ラティオ」　小型セダンを作り続ける２つの理由 (1/3ページ)

　日産自動車は５日、５ナンバーの小型セダン「ラティオ」を８年ぶりに全面改良して発売した。国内では下降の一途をたどる小型セダン市場だが、シニア世代と法人という二大需要を取り込んでトヨタ自動車の「カローラ」の背中をとらえようとしている。世界で愛される「正統派５ナンバーセダン」の全容を商品企画室の都築邦康チーフ・プロダクト・スペシャリストに聞いた。

　－－燃費面での向上は

　「ＪＣ０８モードでガソリン１キロ当たり２２．６キロと小型セダンでナンバーワンの低燃費を達成した。まず、新開発の「ＨＲ１２ＤＥ」エンジンや「副変速機付きエクストロニックＣＶＴ（無段変速機）を搭載することで、排気量が１２００ｃｃでも前モデルの１５００ｃｃと同じくらいの加速感を出すことを可能にした。また全車にアイドリングストップ機構を搭載し、前モデルに比べて燃費性能を２６％も高めた。全車がエコカー減税７５％の対象車だ」

　「車両全体で約７０キロ軽量化したのも燃費向上につながった。エンジンやサスペンション、燃料タンクに至るまで個々の部品の小型軽量化に取り組んだ」

「正統派５ナンバーセダン」として存在感と上級感を両立