ホンダ収益強化　二輪販売、大型専売と小型車の２系統に集約

　ホンダは６日、国内の二輪車販売網のうち、趣味性の高い大型車を含む全車種を扱う販売店を専売の「ドリーム」店に集約し、２０１８年４月から順次切り替えると発表した。排気量２５０ｃｃ以下の小型車を中心とする販売網は「コミューター」店に統一し、通勤・通学用など幅広い購入層向けの窓口を確保する。小型車を中心に国内市場が縮小する中、ホンダや川崎重工業などは収益の高い大型車の販売網を強化して生き残りを目指す。

　ホンダは現在、全車種を扱うドリームや「プロス　ウイング」「プロス」、２５０ｃｃ以下を売る「ウイング」「ホンダ」の計５系統５５００店を展開する。プロス店は他メーカーとの併売だが、１８年４月から大型車は専売のドリームのみに集約。認証工場の取得などを条件として、高度な整備技術やサービスを求めるファン層の拡大を図る。

　ドリームは大型車も売る既存店を中心に公募して当初は約１５０店を計画し、２０年に２００店の態勢を確保する。

　一方、２５０ｃｃ以下のコミューター店は併売も含めて約５３５０店を維持する。市場の約５割を占める５０ｃｃ以下の原付きスクーターなどを中心に展開する。

　国内メーカーでは川崎重工業の二輪車販売子会社、カワサキモータースジャパンが昨年、専売の「プラザ」店を全国６店から１９年度中に１２０店に拡大する方針を発表。併売店は４００ｃｃ以下の車種に限って差別化する。大型車も売るプラザ店は車検ができる指定整備工場を取得するほか、内外装を統一し、ライダー用ファッションも展示する。寺西猛社長は「ブランドの広告塔として専売店でカワサキ車の価値を丁寧に伝えたい」と話す。

　日本自動車工業会によると、国内の二輪車販売は１９８２年に３２６万９８７２台の過去最多を記録したが、昨年は３７万２８９１台と約９割減少。なかでも原付きスクーターなど小型車は、「電動自転車や軽自動車への移行で大きく減っている」（ホンダ）。

　２５１ｃｃ以上の大型車は６万２９０８台と台数は少ないが、収益性は高い。ただ、大型車市場は独ＢＭＷなど輸入車の人気が高い。日本自動車輸入組合によると、昨年の輸入二輪車の販売は２万２２０４台で、大半が大型車とみられる。

　専売店を中心にブランドを確立する輸入車メーカーに対し、国内各社も専売店網を強化することで大型車市場での巻き返しを図る。