【ニッポンの力】新幹線イヤー到来、“安全神話”も延伸　リニア着工など続々 (1/5ページ)

　東海道新幹線は１０月１日、開業から半世紀を迎える。２０１４年度中にはリニア中央新幹線の建設工事が始まり、１５年春には北陸新幹線の長野－金沢、さらに１５年度末までに北海道新幹線の新青森－新函館（仮称）の開通を控えるなど、１４年は新幹線・リニアをめぐり、活発な動きが続く１年になりそうだ。

　リニア中央新幹線は東京・品川駅から南アルプスを貫き、名古屋駅を経由して大阪市までの約４３８キロを結ぶ。時速５００キロの高速走行を実現させるため、直線に近いルートを取る。品川－名古屋は２７年に開業、名古屋以西は４５年の開業を目指す。事業を進めるＪＲ東海は「１４年度には着工したい」考えだ。

　東京、名古屋では深さ４０メートル超の大深度地下トンネル、さらに山梨・静岡県境の南アルプスを約５０キロのトンネルで貫くなど難工事が予想されるが、日本の土木技術のレベルの高さを世界に示すチャンスともいえる。

　１３年８月には２年ぶりに山梨リニア実験線で走行試験を再開。現在は５両と７両で試験を行っているが、１５年度には最長１２両編成で走らせる。

北陸新幹線は東京から北陸を経由して大阪まで約７００キロの建設が計画される