国鉄ファンが驚喜した“岡山の奇跡”　絶滅秒読みだった「湘南色」が存続へ (1/3ページ)

　昭和６２年春に国鉄が消滅し、ＪＲが発足してから、ちょうど３０年。移行当時に走っていた国鉄型車両は、大部分がＪＲ投入の新車に取って代わられた。しかし「湘南色」「特急色」といった国鉄時代のカラーリングの現役車両も残っている。それらの車両を使ったイベント列車の運行も開催されており、ファンの目を楽しませている。

　外装に昭和の香り

　戦後の高度成長期、首都圏や関西圏の通勤輸送を担った１０３系。国鉄の通勤電車の定番ともいえた、おなじみの車両は分割民営当時、ＪＲ北海道、四国を除く旅客４社で約３４００両も在籍していた。ところが、ＪＲになると次々と姿を消し、東日本、東海では全滅、西日本と九州に約２００両いるだけになった。

　貴重な国鉄型車両。中でも人気を集めているのは、国鉄時代の懐かしい塗装を施され、「昭和」の香りを漂わせているベテランたちだ。ＪＲ移行後、車両のデザインは各社に任され、生き残った国鉄車両にも独自の塗装を行うケースが多くなっているからだ。そんな状況の中、岡山で起こった「奇跡」がファンを驚喜させた。絶滅が秒読みだった「湘南色」が存続することになったのだ。

　「残して」の声に応えた

　ＪＲ西日本は平成２２年から、国鉄時代から残る車両の外装を、地域ごとに１色に統一。京阪神は除き、中国地区は黄、京都地区は緑、和歌山地区は青緑に順次塗り替えられてきたのだ。岡山電車区に配置される２００両以上の対象車両もほとんどが黄色単色となり、国鉄時代のカラーリングは、緑とオレンジの２色の湘南色に塗られた１１５系の６両（２本の３両編成）だけとなった。

イベントに引っ張りだこの「特急色」