「究極のエコカー」主導権争い　開発に各社傾斜、鍵を握るＧＭの動向 (1/4ページ)

　「究極のエコカー」とも呼ばれる燃料電池車（ＦＣＶ）の開発をめぐり、自動車メーカーの合従連衡が活発になってきた。

　トヨタ自動車が独ＢＭＷと提携したのに続き、日産自動車も独ダイムラー、米フォード・モーターと共同開発することで合意した。立て続けに提携の動きが出てきたのは、次世代のエコカーとされる電気自動車（ＥＶ）の販売が伸び悩み、各社とも燃料電池車の開発に傾斜していることが背景とみられる。２０１５年の市販を控え規格標準化に向けた争いも予想される中で、どこが主導権を握るのか。その鍵は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が握るとの見方が多い。

　迫る実用化

　「今後の自動車市場で中心的な役割を果たせる」

　ＢＭＷのヘルベルト・ディース上級副社長は、１月２４日のトヨタとのＦＣＶに関する提携記者会見で、その狙いをこう説明した。

　トヨタはＦＣＶについて、いったんはＧＭと共同研究に合意しながら、特許の開示などをめぐって折り合わず、０６年に断念した経緯もあり、これまで自前主義を貫いてきた。今回、ＢＭＷを選んだ理由について「長期にわたって信頼を築ける」（内山田竹志副会長）としている。

ＥＶと並んでゼロエミッションの次世代エコカーの本命