トヨタ燃料電池車、プリウス級の走行性　開発は最終段階へ (2/5ページ)

　トヨタは０２年にＦＣＶ「ＦＣＨＶ」を、０８年に進化させた「ＦＣＨＶ－ａｄｖ」をそれぞれ発売したが、価格の高さやインフラ整備が整っていないことで、主に法人向けのリース販売にとどめていた。

　その後、小型・軽量化とコストダウンへの取り組みを加速。１５年に初の市販車として販売する計画だ。燃料電池システムを納めるスペースが最も狭く、開発のハードルが高いセダン型のＦＣＶをまず発売し、車種を広げる。

　試作車は、走行性能でＨＶと遜色がなく、発進時の加速感はガソリン車よりも優れているという。７日に行われた走行試験では、愛知県豊田市の本社から晴海までの３２２キロの長距離走行に成功。残りの水素残量を計算すれば、６５０キロ程度まで走行可能だったといい、ガソリン車並みに走れることも実証した。

　田中義和・製品企画本部主査は「（高い）トヨタの品質を確保して発売できるかが問題。出だしでつまずけば、信頼性を大きく損なう」と気を引き締める。

「材料のグレードを落としても、性能は変わらない」と自信