トヨタの燃料電池車「ＭＩＲＡＩ」、２年で１５００台弱　国の目標達成に暗雲

　次世代自動車としてトヨタなどが販売し、水素を燃料に使う燃料電池車の国内登録台数が、発売から２年がたった昨年末現在で１５００台弱にとどまっていることが関係者への取材で２２日、分かった。

　車体が７２０万円超と高価な上、「２０２０年度に１６０カ所程度」が政府目標である水素ステーションの数も現在、９０カ所と少ないことなどが理由とみられ「２０年に４万台程度とするとの国の目標達成は厳しい情勢だ」（政府筋）という。

　関係者によると、トヨタの燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の登録台数は１４年の発売から昨年末までで約１３７０台。ホンダが昨年からリース販売をしている「クラリティ　フューエルセル」は約１１０台だった。ＭＩＲＡＩの購入時には２２０万円を超える国の補助金があり、地方自治体の中にも補助制度を設けている例がある。

　業界関係者によると、燃料電池車に水素を供給する水素ステーションは、１カ所の建設費用が約４億円に上る。採算が取れるには１カ所当たり顧客として約１０００台の燃料電池車が必要とされるなどの状況もあって、建設が進んでいない。

　経済産業省など産学官の有識者らでつくる水素・燃料電池戦略協議会が昨年３月にまとめた「水素・燃料電池戦略ロードマップ」は「燃料電池車は２０年までに４万台程度、２５年までに２０万台程度」とするなどの目標を明示。水素ステーションは「２０年度までに１６０カ所程度、２５年度までに３２０カ所程度」とされている。

　経産省資源エネルギー庁は「燃料電池車への需要はあり、今後、メーカーの生産能力向上も期待できる。普及台数やステーションの目標は野心的ではあるが、現実的な目標だと考えている」（新エネルギーシステム課）としている。燃料電池車は走行時に温室効果ガスを出さない次世代のエコカーとして官民が普及を進めている。