ここ数回は自動車博物館の見学記をお送りするなど“試乗しない試乗インプレ”が続いていたが、今週から再び平常運転に戻って気になるクルマを公道で徹底チェック。今回紹介するのは、８年ぶりに全面改良されたフォルクスワーゲン（ＶＷ）のコンパクトＳＵＶ「ティグアン」だ。前編ではドライブフィールと先進装備に注目する。（文・写真　大竹信生／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ）

　これは本当に１．４リッターなのか

　２００８年に初代ティグアンが登場してから約８年の時を経て、待望の新型ティグアンが昨年ついにデビューした。今年１月には日本市場でも販売がスタート。筆者が試乗したのは先進装備が満載の「ＴＳＩ ハイライン」というグレードで、車両本体価格は約４３３万円だ。

　海外では１．４リッターと２．０リッターの直４ガソリンターボ（ＴＳＩ）、および２．０リッターのディーゼルターボ車（ＴＤＩ）に２つのクラッチを持つＤＳＧトランスミッションを組み合わせているが、日本仕様は今のところ１．４リッターエンジンのみ導入している。また、日本では前輪駆動（ＦＦ）だけの用意となる。

　この１．４リッター直噴ダウンサイジングターボがなかなかの優れもので、最大トルク２５０Ｎｍ（２５．５ｋｇｍ）／１５００－３５００ｒｐｍのスペック通り、低回転域から期待以上の高トルクを発揮する。駐車場内で超低速走行時に１度だけガクガクと揺すられる場面があったことを除けば、高回転域まで６速ＤＳＧを介して幅広いトルクバンドと加速力を発揮する頼もしいエンジンだ。回せば回すほどいい音も聞かせてくれる。