経済インサイド
日産総会、トヨタ車で現れたルノー会長…「同床異夢連合」の行方は
日産自動車は７月２５日、営業利益が前年同期比９８．５％減だった令和元年４～６月期連結決算と、１万２５００人以上の従業員を削減する構造改革を発表した。その内容が衝撃的だったため目立たなかったが、日産は同日の取締役会で重要な規定を導入している。筆頭株主の仏自動車大手ルノーと利益相反の恐れがある議案の決議に、ルノーから受け入れた取締役を参加させないというものだ。背景には経営統合に関する駆け引きがあり、６月下旬の定時株主総会をめぐってのルノー側の“振る舞い”への不信感も強い。
株主総会で会社側が提案する議案が否決されることはめったにない。会社側は議案が可決されるために大株主の支持を取り付け、万端の準備を整えて総会に臨むのが一般的だからだ。
だが、６月２５日に開催された日産の総会は、直前までもめた。企業連合を組むルノーがある議案に棄権する意向を伝えてきたとして、日産は６月１０日、「大変な驚きだ」との声明を発表したのだ。
それは、日産が前会長、カルロス・ゴーン被告の事件を防げなかった反省として、社外取締役を中心に「指名」「監査」「報酬」の３委員会を設置する「指名委員会等設置会社」に移行する議案だ。“企業の憲法”とも言える定款の変更を伴うため、可決には出席株主の３分の２の賛成が必要。日産株の４３％を保有するルノーが総会に出席したうえで棄権すれば、成立は絶望的になる。