一年の最後は、今年当連載で試乗したクルマの中からベストワンを選出する「産経デジタル的カー・オブ・ザ・イヤー２０１７」で締めくくる。言うまでもないが、１２月１１日に発表された「日本カー・オブ・ザ・イヤー２０１７－２０１８」とは全く関係なく、われわれたった２名の選考委員が独断と偏見に基づいて勝手に選んでおりますのであしからず。上位５位までのクルマの画像もまとめて再掲するので、「そう言えばこんなクルマあったよなぁ」とゆるい感じでお付き合いいただければ幸いである。（産経デジタル　大竹信生・小島純一）

大竹信生が選んだトップ５

１位　ルノー・メガーヌＧＴ

　ハンドルを握れば自然と笑みがこぼれる魅惑のハッチバック。ハンドリングや足回りの味付けが絶品で、全体的な完成度も申し分ない。従来モデルより内外装の高級感も格段にアップした。最大の評価ポイントは、この走りを「ＧＴ」という中核モデルで実現していること。高性能モデルの「Ｒ．Ｓ．」には手が届かない、という人に激しくオススメする！

メガーヌＧＴ

２位　日産・ノートｅ－ＰＯＷＥＲ

　ｅ－ＰＯＷＥＲの最大の価値は、ガソリンを使ってＥＶ走行ができること。充電の心配とは無縁で、給油さえできれば滑らかで力強いモーター走行が楽しめる。ペダル１本で加減速ができる新機能も新鮮。広い車内と２００万円を切る価格も魅力的で、日産車として３０年ぶりに月間新車販売１位に輝いたのも納得。

日産「ノート e-POWER」で神奈川県の城ケ島周辺を走る

３位　スズキ・スイフト　ハイブリッドＲＳ

　日本のコンパクトカーの中でも一番スポーティーな、特徴の分かりやすいクルマ。走って楽しいのはもちろん、燃費性能や利便性も大前提として備えている。試乗したマイルドＨＶのほかにもＨＶ、ガソリンターボ／ノンターボ、スイフトスポーツ、ＭＴ／ＡＴ／ＣＶＴなどラインアップが豊富。しかもすべて２００万円以下という良心的な価格設定だ。

スイフト「ハイブリッド ＲＳ」

４位　ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ　カスタム

　もはや国民的軽自動車。この車格のファミリーカーとしてこれ以上望むものはないほど、誰もが納得する完成度だ。外観は初代のイメージを踏襲しつつブラッシュアップ。内装の質感は「軽」の枠を超えている。国内専用車は開発費用や経営資源など制約が多い中で、生産現場はもちろんＲ＆Ｄやマーケティングによる並々ならぬ努力があったことが伝わってくる。

赤黒ツートンのカラーリングのせいか、斜めからの眺めでは背の高さをさほど感じない。ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ　カスタム

５位　ボルボＶ９０ クロスカントリー

　クロカンから街乗りまでこなせるマルチなステーションワゴン。とにかくデザインが美しい。高級ホテルにも乗りつけられるほどに洗練されていて、内装もボルボらしい個性に溢れている。上質な走り味やお家芸の先進安全装備も好感。ドイツ高級３社に引けを取らない存在になってきた。

山中湖の砂浜でも安定した走りを見せた、ボルボの「Ｖ９０　クロスカントリー」。筆者は小学生のころからよくここでバス釣りをしていました

スカンジナビアン・テイストの自然体で機能性にこだわったインテリア。もちろん高級感はばっちりだ