西日本豪雨で続く鉄道網の寸断　貨物列車も運休、代替輸送能力は被災前の１３％に (1/4ページ)

　西日本豪雨による鉄道網の寸断は被災から１カ月以上経過した今も続いており、各方面に影響が出ている。特に深刻なのは物流だ。中国地方の輸送の大動脈を担うＪＲ山陽線は三原（広島県三原市）－海田市（同県海田町）間と下松（くだまつ）（山口県下松市）－柳井（同県柳井市）間で運休。これにより同区間を使用する貨物路線も止まったままで、西日本の物流は大きな打撃を受けている。

ＪＲ芸備線の狩留家－白木山間で橋が流失し、現在も線路が流木などでふさがっている＝５日午前、広島市安佐北区（宮崎瑞穂撮影）

　トラックなどに比べて定時制や大量輸送の面で優れる貨物列車は、近年のドライバー不足もあって取扱量は増加傾向にある。ＪＲ貨物によると、山陽線で輸送されていた１日当たりの貨物は全国の約３分の１に当たる約２万７千トン。上りは宅配貨物、農産品、食料品など、下りは宅配貨物、雑誌書籍、食料品が多くを占めている。

　しかし、西日本豪雨以降、山陽線を走る貨物列車は三原以西で全て運休。ＪＲ貨物の担当者は「中国地方発着を中心に荷物を受け付けられない状況」と打ち明ける。

　ＪＲ貨物は、トラックやフェリーを代替の輸送手段としているが、１編成で最大６５０トン、１０トントラック６５台分という貨物列車の能力には全く及ばず、被災前の１３％程度しか輸送できていない。貨物列車を使っていた各業者は、自前でトラックをチャーターするなど輸送力の確保に追われている。

運休長期化するローカル線