【マネジメント新時代】毎年起こる「１００年に１度」 (2/3ページ)

　ではどこまで改良すればよいかと問われると、データによる裏付けはないが、最近、セダンで冠水を走った経験から、クルマとして少なくとも４０センチ以上は欲しいように思える。これまでの実力に対し、プラス１０センチの余裕を持つことで、かなりの台数が水害から救えるのではないだろうか。

　しかし、この設計要件を変えることはかなりの変更を要する。ガソリン車であれば、吸気口や排気口の位置を変更しなければならない。また、電気自動車の場合だと、電池パックの位置を大幅に上げることは難しいので、水が入ってこないように電池パックを防水構造とするとともに、シュノーケルのように特殊な構造が求められるのかもしれない。

　いずれにしても、セダン系は厳しいので、もう少し余裕があるほうが現実に合っているように思われる。

　◆現実を見ることの大切さ

　このように考えてみると、以前は異常状態であると考えていたものが、現在ではそうとは言い切れないものも出てくる。ゲリラ豪雨、竜巻、停電、最高気温など、これまでとは想定外に過去の例を更新しているように思える。

　例えば、２０１５年の最高気温は３９．９度であり、クルマの仕様でいえば日本向けというより亜熱帯向け、もしくは砂漠なども含まれる中東向けも必要ではと思ってしまう。

　さらに、最近では石油のサービスステーション（以下ＳＳ）の廃業が続いている。資源エネルギー庁では「ＳＳ過疎市町村数」として取りまとめているが、それによれば１４年度末で、ＳＳが３カ所以下しかない地域が２８３市町村もあり、毎年増加している。まさにＳＳに行くのに１０キロも２０キロも走らなければならない「ガソリン難民」が増加していることを示している。