「ＧＭ」の泥沼リコール問題は、「トヨタ」とは比較にならぬほど悪質 (1/4ページ)

　米自動車最大手、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の大規模リコール（無償回収・修理）問題が泥沼の様相を呈してきた。追加リコールが繰り返され、これまでに計６５０万台（４月１日現在）と急膨張。１０人以上の死亡が確認された“死のクルマ”の欠陥が長期間放置される疑惑もあり、米政府が威信をかけて再生させた「自動車王国」が再びがけっぷちに立たされている。

　米公聴会で陳謝する話題の女性ＣＥＯ

　「（欠陥で）多くの人の命が失われた」

　４月１日、米下院エネルギー商業委員会の公聴会後、ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は記者団に対し、こう述べて改めて謝罪した。

　自動車大手首脳がリコールに絡んで公聴会に臨むのは、２０１０年２月に「意図しない急加速」問題でのトヨタ自動車の豊田章男社長以来。しかし、ＧＭとトヨタでは悪質度合いが全く違う。

　トヨタの場合、米運輸省などは「エンジンを制御する電子スロットルに原因の可能性がある」と主張したものの、最終的にはトヨタ車に問題がなかったことが判明している。

　これに対し、ＧＭは一部の乗用車が点火スイッチの欠陥で走行中にエンジンが止まったり、衝突時にエアバッグが作動せず、関連事故で１２人が死亡。米消費者監視団体の自動車安全センターによると、死者数が約３００人に上るとの調査もあり、重大事故につながる欠陥ということが分かっている。

１０年以上も欠陥を放置する「異常」経営