全日空「ボーイング７８７」で国際線飛躍　気がかりはライバル日航の復活 (1/3ページ)

【フォーカス】全日空（下）

　４月に仙台と東京で開かれた旅行業界の世界的大会「第１２回世界旅行ツーリズム協議会グローバルサミット」。航空業界がテーマに取り上げられた講演会で、パネル討論者として登壇した全日本空輸の伊東信一郎社長は「太平洋を越えてアジアに行く需要は旺盛。低燃費の航空機への入れ替えも順調に進めている」と述べ、次の一手に自信を示した。

　全日空は２０１３年度までのグループ経営戦略で、１３年度に国際線の輸送量を１１年度比２２％増とする目標を掲げる。この成長を実現するためのキーワードとなるのが、「際際需要」と「ボーイング７８７」だ。

　国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によると、アジア太平洋域内の国際線旅客数は０９年の１億６０００万人から、２０年には３億４０００万人に倍増する見込み。２０年の旅客見通しは欧州が８０００万人、北米が７０００万人で、アジアの航空需要は突出している。北米とアジアとの中間に位置する地理的優位性もあり、全日空は成田空港が両地域を接続するハブ（中核）空港の役割を果たせるとみる。

　このため、北米から日本経由でアジア各国に向かう旅客が国際線と国際線を乗り継ぐ「際際」ニーズに着目し、成田を午後に出発する便を増やす。

「７８７」を１７年度までに５５機購入