【底流】“格安の空”大乱戦　二兎追う日本勢、返り討ちの不安 (3/3ページ)

　一方、全日空が矢継ぎ早に２社目のエアアジア・ジャパンを立ち上げたのは、関空拠点のピーチでは、「今後の主戦場」（伊東社長）と位置づける成田の発着枠拡大に乗り遅れる懸念があったためだ。

　こちらは、合弁相手のエアアジアのブランドや機体、運航ノウハウを活用。既存ＬＣＣと組むことで、手っ取り早く旅客を取り込む戦略だ。

　ＬＣＣ２社と本体との顧客奪い合いの懸念にも、「競争激化は覚悟の上だ」と、開き直る。国内の旅客需要は頭打ちのじり貧。生き残りには、新規顧客の開拓が不可欠で、“二兎”を追わざるを得ない。

　ただ、食事どころか水も有料で、客室乗務員が売り子に変身するなど、ローコストを徹底する海外勢に対し、“付け焼き刃”ではとても太刀打ちできない。海外勢がすでにガッチリとつかんでいる、海外旅行が初めてという顧客層に食い込むのも容易ではない。

　ＡＮＡに続こうとする日航の社内では、いまだにＬＣＣ参入に慎重な意見が根強いという。（中村智隆）