【底流】“格安の空”大乱戦　二兎追う日本勢、返り討ちの不安 (1/3ページ)

　日本の空が格安航空会社（ＬＣＣ）の大乱戦となってきた。東日本大震災や福島第１原発事故の影響で訪日旅客の落ち込みが懸念されるなか、ここにきて海外勢が相次いで就航。全日本空輸は８月中に２社目となるＬＣＣを立ち上げ、日本航空も参入の検討を進めている。出遅れた国内勢は、ローコスト運営のノウハウに乏しいうえ、本体との旅客の奪い合いをどう防ぐなど課題は多く、返り討ちの懸念が拭えない。

ＡＮＡ２社目の賭け

　「新たな価値、旅のスタイルを作り出し、新規需要を創出する」

　全日空の伊東信一郎社長は、７月２１日に開かれた２社目のＬＣＣ「エアアジア・ジャパン」設立会見で、旅客獲得に自信を示した。　新会社は、マレーシアに拠点を置くアジア最大のＬＣＣ、エアアジアとの合弁。来年８月から成田空港を発着する国内線、国際線を運航する計画だ。運賃は大手の半額から３分の１程度を目指し、会見に同席したエアアジアのトニー・フェルナンデスＣＥＯ（最高経営責任者）は、「一番安い料金に設定したい」と力を込めた。

　全日空は２月に香港の投資ファンドと関西国際空港を拠点とするＬＣＣを設立。社名を桃をモチーフにした「ピーチ・アビエーション」に決め、来春の就航に向け準備を急いでいる。

　経営再建途上で、これまでＬＣＣに慎重だった日本航空も、オーストラリアのジェットスターとの合弁による参入を検討中だ。拠点は成田が最有力で、大手の半額程度の運賃で、来年にもまず国内線から就航させる方向。合意の時期について、「１１月以降では遅い」（同社首脳）と、近く最終判断したい考えだ。

（次ページ）海外勢に背中を押され…