打倒アクア「ノートe-POWER」はこうして生まれた　日産社内で使用した企画書 (1/5ページ)

　２０１６年１１月に発売された日産自動車「ノートe-POWER」は、ガソリンを動力として走る「ノート」と、電気を動力とする「リーフ」を合体させて作られた新しいハイブリッドカーだ。ノートe-POWERの発売後、２０１６年１１月の車名別販売ランキングでは１万５７８４台を販売したノートが１位を獲得した。日産としては３０年ぶりという快挙である。

　ノートe-POWERはどのようにして生まれたのか？　その背景を、日産自動車　日本商品企画部主管　谷内陽子さんへの取材と、日産社内で使われた企画書をヒントにして、ひもといていきたい。

　「ノートe-POWER」の気になるポイント

　・同じハイブリッドカーである、トヨタのプリウスやアクアとどう違う？

　・ワンペダルドライブ（ブレーキをほぼ踏まずに運転できる）というインターフェイスの新しさ

　・２０１６年１１月の新車車名別販売台数１位（日産自動車としては３０年ぶり）

　・電気自動車リーフとの棲み分けはどうなる？

　・１７７万円～という戦略的な値付け

　日産「ノートe-POWER」とは何か？

　冒頭に書いた通り、e-POWERは日産の手持ちリソースを上手に組み合わせて作られたハイブリッドカーで、具体的にはノートのシャシーとエンジン、それに電気自動車リーフのモーターを組み合わせている。ベースとなった２代目（Ｅ１２型）ノートは２０１２年デビュー。本来であればモデル末期でそろそろ代替わりという頃合いだ。

　そこに新たなパワートレインを投入したこと自体が珍事である。パワートレインの刷新にはとてもお金がかかり、自動車メーカーとしては重大イベントになるだけに、そのデビューには然るべきモデルが選ばれ、華々しいキャンペーンが張られるのが常だ。ましてe-POWERの場合、そのパワートレインは日本初の新ハイブリッド・システムである。それだけの大事にあたって、モデル末期のシャシーで対応というのは相当にユニーク、いや、言葉を選ばずに言えば「変な戦略」である。

　しかし、そういうことをすっ飛ばして、ノートe-POWERは売れている。一般社団法人日本自動車販売協会連合会による１１月の車名別ランキングでなんと首位に輝いた。プリウスが年初から毎月首位を積み重ねて、あわや全勝優勝かという快進撃を続ける中、１１月単月とは言え土を付けたのは大金星だと言える。日産車としては通称「トラッド・サニー」と呼ばれた６代目Ｂ１２型以来、３０年ぶりの快挙だ。

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プリウス・アクアとの違い