【辰年に翔ける】新エンジン技術の成果刈り取る“元年”　マツダ・山内孝会長兼社長 (1/2ページ)

　－－今年を振り返ると

　「２０１１年３月期は当初、黒字化のめどがついていたが、東日本大震災による１カ月の生産停止で大きな赤字を背負い、最終赤字に転落するなど残念なスタートとなった。６月に生産を再開し、年度後半から巻き返そうと考えていたが、今度は円高の影響で１２年３月期の業績見通しを下方修正せざるを得なかった。マツダは国内生産比率が高く、円高のインパクトは大きいものがある」

　－－タイの洪水でも現地の生産が停止した

　「未曽有の天変地異は、経営にボディーブローのように効いている。ただ、厳しい分だけ、企業体質は強くなっている。円高には特効薬はなく、鍵となるのはブランド価値を高めること、モノづくり革新を通じてのコスト競争力の向上、新エンジン技術の『スカイアクティブ』、新興国での展開強化の４つだ」

　－－スカイアクティブ技術では６月に「デミオ」、９月に「アクセラ」が発売になった

　「既存のエンジン技術を高度化して低燃費化を図る戦略として、かつては電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）の技術がないからやっているんだろう、といわれてきた。だが、実際に商品化できると風向きが変わり、いい技術だと評価されるようになっている。第３のエコカーという表現も、ＥＶ、ＨＶに加え、エコカーの選択肢を広げることになる。来年前半から、スカイアクティブ技術を全面的に採用したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）『ＣＸ－５』を世界で発売する。ＳＵＶは世界で４００万台の市場で、その上、各国で販売が伸びているジャンルだ。スカイアクティブ投入の成果を刈り取る“元年”になる」