マツダ、EVで意のままの走り実現
マツダ商品本部主査・竹内都美子さんに聞く
－－今年１月にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＭＸ－３０」の電気自動車（ＥＶ）モデルを国内で発売した
「走りの主な特徴は３点ある。１点目として、バッテリーパックを骨格とし、非常に高剛性で低重心な特徴を生かした上質な乗り心地を実現した。２点目は、緻密な制御で従来の車よりも進化した『人馬一体』の走りだ。３点目に、加速状況に応じたトルクの状態をドライバーが無意識に認知できるようにすることを考えた。モーターペダル、モータートルクと連動したサウンドを発生させることで、ドライバーの意のままの走りができるようにした」
－－マツダとしては初の量産ＥＶだ。ユーザーからの反応は
「欧州では昨年９月から販売しているが、以前からマツダ車を利用している人だけでなく、初めて手に取る人にも、マツダの車づくりの考え方に共感してもらっている。特にデザイン、高い質感、ＥＶの純粋に楽しい走りが好評を得ている。国内でＥＶモデルを投入するにあたって、販売店から話を聞いていても、ＥＶモデルの購入を検討するユーザーは車がＥＶであること自体を重視していることが分かった」
－－ＥＶモデルの航続距離は２５６キロ。国内で昨年１０月から販売しているマイルドハイブリッド（ＭＨＶ）モデルとの魅力の違いは
「ＭＸ－３０は、創造的で新しい車との過ごし方を求めている点はいずれのモデルも共通している。環境への貢献に高い関心をもっている人にはＥＶモデルの方を選んでもらいたい。航続距離が必要だという人にはＭＨＶモデルを用意している。２つのラインアップをそろえ、各国・地域の電源構成や規制、ユーザーからの要望を踏まえて順次展開していく」
【プロフィル】竹内都美子 たけうち・とみこ 九州工業大情報工学部卒。１９９７年、マツダ入社。テストドライバーとしてミニバン「プレマシー」の総合商品性評価を担当。コンパクトカー「ＭＡＺＤＡ２（旧デミオ）」の性能開発を経て、２０１５年から現職。