世界の空へ羽ばたけ！ホンダジェット　自動車ブランドの信頼回復にも期待 (3/3ページ)

　現状で想定される売上高は機体だけで５００億円程度にすぎない。ただ、品質面で「非常に厳しいスタンダード」（伊東社長）が求められる航空機で存在感を発揮できれば、小型車「フィット」の相次ぐリコール（回収・無償修理）などで傷ついたホンダブランドの信頼回復にもつながる。航空機事業はホンダの将来を背負い、離陸しようとしている。（松岡朋枝）

　■ホンダの航空機事業の経緯

　１９６２年　　　　航空機設計コンテストの開催を新聞で告知

　　　８６年　　　　小型航空機と航空機用エンジンの研究開始

　　　９３年　　　　機体の全てに複合材を使用した世界初の実験機が初飛行

　　　９７年　　　　ホンダジェットの開発プロジェクトが正式スタート

　２００４年１０月　小型ビジネスジェット用エンジンの事業化に向け米ＧＥと合弁会社を設立

　　　０６年　７月　「ホンダジェット」による航空機事業への参入計画を発表

　　　　　　　８月　航空事業子会社「ホンダエアクラフトカンパニー」を米国に設立

　　　　　　１０月　米国でホンダジェットの受注開始

　　　１２年１０月　ホンダジェット量産型１号機の生産開始

　　　１４年　６月　量産型１号機が米国で初飛行

　　　１５年　３月　米当局の事前型式証明を取得

　　　　　　　４月　ホンダジェットが日本初飛行