“痛勤”地獄から逃れたい　時差出勤、テレワーク、指定席　多様化する企業の知恵 (1/3ページ)

　首都圏の通勤ラッシュ解消のために、鉄道各社はもちろん、都心に位置する会社も知恵を絞っている。時差出勤の呼び掛けや線路の複々線化、座席指定列車の導入など、ストレスの少ない通勤を求め、あの手この手の取り組みが進む。時差出勤やテレワークなど多様な働き方の広がりも、“痛勤”緩和を後押しする。（村島有紀）

　シフト勤務制

　損害保険ジャパン日本興亜（東京都新宿区）は、平成２７年４月から、全社員を対象にシフト勤務制を導入した。もともとの勤務時間は午前９時～午後５時だったが、午前７時開始から午後１時開始の９パターンを用意し、社員の多様な働き方に応じる。

　埼玉県所沢市に住む同社社員の白木麻衣子さん（４０）は、勤務開始を午前８時からに切り替えた。自宅の最寄り駅から本社のある新宿駅まではＪＲを乗り継ぎ約１時間半。

　シフト勤務が始まる前は、新宿駅へ向かう列車の混雑のピークと重なり、最混雑区間では１８８％（２７年度）の乗車率に。「ぎゅうぎゅう詰めの息苦しい車内がつらかった」という。

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