ＦＣＶのインフラ整備鈍化…量産化進まず稼働率低調　「１日数台のところも」 (2/2ページ)

　水素ステーションの運営は厳しい。設置費用は４億～６億円程度かかるが、「１日数台しか来ない水素ステーションもある」（岩谷）といい、採算がとれる段階ではない。岩谷の野村社長は「（ＦＣＶの）生産台数を増やしていくのが課題だ」と指摘する。

　ＦＣＶは量産化が難しく、２月末時点での国内累計販売台数はトヨタ自動車の「ミライ」が約１５００台、ホンダの「クラリティ　フューエルセル」は１４０台にとどまる。

　経済産業省は昨年３月に改訂した水素・燃料電池戦略のロードマップで、目標を再設定したが、もともとは「１５年度内に１００カ所程度」としていた目標が現在約８０カ所と未達に終わり、事実上の“下方修正”だ。業界関係者は「ステーションの建設基準やガソリン同様にセルフ式を認めるなどの規制緩和を進めてほしい」と国の支援強化を求めている。（古川有希）