究極エコカー「燃料電池車」に普及の壁　水素スタンド拡充進まず (1/4ページ)

　水素と空気中の酸素との化学反応で発生した電気でモーターを回す燃料電池車（ＦＣＶ）を、トヨタ自動車は今年度内に、ホンダは来年中に国内外の市場に投入する。ガソリン車のように排気ガスを出さず、走行中に水しか排出しないため「究極のエコカー」とも呼ばれるが、車体価格が７００万～８００万円と高額になるうえ、燃料の水素を補給する「水素ステーション」が全国に６月時点で１９カ所しかないのが実情だ。厳しい規制や高額投資がインフラ整備を遅らせる要因といい、普及の壁となっている。

　１千万円を切る価格

　トヨタは年度内に日米欧でセダン型のＦＣＶを発売する計画だ。価格については「１千万円を切るレベルのめどは立った」（トヨタ広報部）と説明。７００万円程度に設定すると発表したが、ガソリン車よりも割高だ。

　ホンダはすでにセダン型の「ＦＣＸクラリティ」を開発。平成２０年、官公庁や自治体向けに実用化に向けた実験車として月額８４万円でリース販売（３年間）をスタートしたが、１台当たりの負担は３千万円以上になる計算。来年、この実験車をベースにしたＦＣＶを市場に投入する予定だが、「普及のためには１千万円は切っていきたい」（ホンダ広報）といい、７００～８００万円とする考えだ。

　割高になるのは、動力源の燃料電池を高性能化するためのコストがかかるのが原因。価格を引き下げるためには、量産化によるコスト削減が必要となる。

ＦＣＶ２００万台、水素ステーション１千カ所の青写真