スズキ、軽シェア奪還へ反撃　「スペーシア」で弱点克服、さらに秘策も (2/5ページ)

　実際、１５日に発売する背高ワゴン「スペーシア」に対する社内の期待は大きい。全高１．７メートル超の「スーパーハイトワゴン」クラスでは、ダイハツ工業の「タント」、ホンダ「Ｎ　ＢＯＸ」が強い。

　スズキは機能、販売面ともまったく歯が立たなかったが、今回、ガソリン１リットル当たりの燃費性能は２９キロ、室内長が２．２１５メートルと、いずれも同クラス最高を達成。

　しかも、メーンターゲットの子育て女性から利用状況を聞き取り調査する徹底ぶりで、「子供を抱いた際に両手が塞がっていても、ボタンひとつでスライドドアが開閉でき、ボックスティッシュ専用のスペースを作るなどの工夫も凝らした」（熊谷義彦・四輪技術本部第一カーライン長）と胸を張る自信作だ。

　このスペーシアの目標販売台数は月７０００台。２月単月で２万２０００台を販売するホンダ「Ｎ　ＢＯＸ」、ダイハツ「タント」の１万３０００台には及ばないが、額面通り受け取るライバルはいない。「必ず１．５倍増しを超える台数で販売を合わせてくる」（軽自動車大手幹部）と警戒感は高まっている。

スズキの巻き返しの秘策は、もうひとつある