日産５位転落…復活の鍵はＨＶ　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速 (2/5ページ)

　トヨタはシェアを３１．５％に伸ばし、ホンダも１１年の５位から２位に躍進した。日産は、軽を得意とするダイハツ工業、スズキの後塵（こうじん）も拝した。

　軽の販売では「ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達先のスズキが思うように供給してくれなかった」との恨み節も漏れるが、日産が頭を悩ませるのは、既存の登録車も低迷していることだ。

　その例は販売第一線にも表れている。都内のある販売店には稼ぎ頭だった小型車「マーチ」の試乗車はおろか、展示車すらない状況。女性販売員は「前のモデルは女性寄りのデザインで男性の受けが悪く、２年前の全面改良でデザインを大幅に変更した。それでも前モデルの方が売れた」とため息をつく。

　マーチは１０年からタイ生産を始めた４代目モデルが振るわず、昨年８月以降は月間４０００台を大きく下回る状態が続く。

　自動車アナリストは「マーチは日本だけでなく、海外でも売れていない。次期モデルではプラットホーム（車台）を変える可能性がある」と指摘。前モデルの全面改良は約８年ぶりだったが、次期モデルの全面改良時期が早まる可能性が高い。

「ヒット車種が出なかった」（日産幹部）