【底流】“格安の空”大乱戦　二兎追う日本勢、返り討ちの不安 (2/3ページ)

海外勢９社で２１路線

　日本勢の背中を押しているのが、相次ぐ海外勢の進出だ。７月１５日には２路線が同時就航。韓国のジンエアーは新千歳－ソウル路線で国内に初お目見えしてほか、中国の春秋航空は、昨年の茨城－上海に続き、高松－上海路線を開設した。同１日には韓国のイースター航空も成田－ソウル路線を新設しており、海外ＬＣＣの進出は９社で計２１路線に上る。

　拡張された成田では、２７年までに発着枠が現在の年２２万回から３０万回に増える予定で、日本を代表する玄関口にも続々と押し寄せ、路線はまだまだ増える。

　震災と原発事故の影響で、今年１～６月の訪日外国人は、前年同期比３２・６％減と、上期としては過去最大の落ち込みとなった。減少幅は徐々に縮小しているとはいえ、「原発事故が収束しておらず、安全・安心への懸念が残っており、本格回復はいつになるかわからない」（日本政府観光客）という状況だ。

　春秋航空では茨城－上海路線を３月末まで運休したほか、高松－上海路線の就航も当初の３月下旬から大きく遅れるなどの影響を受けた。だが、「各社とも搭乗率は８割前後」（業界関係者）と好調だ。

　海外ＬＣＣの場合、初めて飛行機に乗るという利用者が大半とされ、「料金さえ安ければ、日本に行ってみたいという旅行者はいっぱいいる」（ＬＣＣ関係者）と強気を崩さない。

ＪＡＬはなお慎重

　迎え撃つ日本勢はどう対抗するのか。就航準備を進めるピーチ・アビエーションは、「全日空の運航スタイルから経費を削っていくのではなく、ゼロから積み上げている」（関係者）と、ローコストの追求に余念がない。

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